耐候鋼管焊接工藝|耐候鋼管标準|無錫耐候鋼闆的合金成分

耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不鏽鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，塗裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時，它具有耐鏽，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節能等特點。 耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建築、采油平台及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。 其特征在于：耐候鋼的合金成分及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其餘為Fe和微量雜質。通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡單調整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生産工藝條件下，就能生産出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機械性能的經濟耐候鋼。

　　耐候鋼（即耐大氣腐蝕鋼）在融入現代冶金新機制、新技術和新工藝後得以可持續發展和創新，屬世界超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，塗裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、裸露使用或簡化塗裝使用。該鋼種具有耐鏽，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節能的特性，使構件制造者、使用者受益。而目前制造該鋼種的精英人才，也是目前我國最稀缺的，目前收納耐候鋼人才較多的有鋼鐵英才網。耐候鋼産品供制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建築、采油平台及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。

耐候鋼特點

　　指具有保護鏽層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優良的抗蝕性能。與不鏽鋼相比，耐候鋼隻有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、钼、铌、釩、钛等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不鏽鋼那樣，達到百分之十幾，因此價格較為低廉。

耐候鋼原理

　　鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素後，使鋼材表面形成緻密和附着性很強的保護膜，阻礙鏽蝕往裡擴散和發展，保護鏽層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。在鏽層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物層緻密且與基體金屬黏附性好，由于這層緻密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了鏽蝕向鋼鐵材料縱深發展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、裸露使用或簡化塗裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級換代的鋼系，也是一個可融入現代冶金新機制、新技術、新工藝而使其持續發展和創新的鋼系。

耐候鋼制造工藝

　　耐候鋼一般采用精料入爐-冶煉(轉爐、電爐-微合金化處理-吹氩-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時，廢鋼随爐料一起加入爐内，按常規工藝冶煉，出鋼後加入脫氧劑及合金，鋼水經吹氩處理後，随即進行澆鑄，吹氩調溫後的鋼水經連鑄機鑄成闆坯。由于鋼中加入稀土元素，耐候鋼得到淨化，夾雜物含量大為減少。

耐侯鋼焊接性

　　如果使用無抗大氣腐蝕的填充金屬則應該确保焊縫本身是耐候的。在焊接之前，應該将已形成的表面層清除至接頭邊緣10mm到20mm的距離。焊接鋼材級别S355J0WP和S355J2WP采用的磷含量很高時，應該采用特殊的預防措施

耐候鋼管規格